11/01/2009

TVR Cerbera

Présentée au salon de Londres de 1993, la TVR Cerbera est le premier coupé de la marque depuis le retrait de la Tasmin en 1985.

tvr cerbera jaune

Elle apparaît sous les traits d’une séduisante 2 + 2 extrapolée du roadster Chimaera, auquel on a ajouté un pavillon. Superbe réussite esthétique, la TVR Cerbera bénéficie d’un aménagement intérieur luxueux et bourré de charme.

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Si la Cerbera est constituée de la même manière que toutes les  TVR contemporaines — châssis tubulaire, carrosserie en fibre de verre et gros V8 —, elle est construite sur un châssis entièrement nouveau, qui ne partage aucune pièce commune avec celui de son aînée.

Grande première pour TVR, la mécanique de la Cerbera est entièrement conçue et réalisée par la marque. A l’origine, il avait été prévu de motoriser la voiture avec le vieux V8 Rover longtemps utilisé par TVR.

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Finalement, il fut décidé que la Cerbera inaugurerait un V8 maison, le Speed Eight. Ouverte à 75°, cette mécanique super carrée en aluminium possède quatre arbres à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Dotée d’une lubrification à carter sec et d’une injection Lucas L-Jetronic, elle développe la bagatelle de 360 ch à 6500 tr/mn pour une cylindrée de 4,2 litres. Ainsi gréée, la Cerbera flirte avec les 270 km/h.

TVR CERNBERA

La Cerbera Speed 12 aura finalement vu le jour, même si très peu de clients auront eu la chance d'en prendre possession.

Elle reprend l'énorme dinosaure du prototype, un V12 de 7730 cm3 qui délivre 811ch et 881 Nm (!!!) garant de performances non seulement extraordinaires mais carrément incomparables...

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L'utilisation de fibres de verre pour la carrosserie, et d'aluminium pour le châssis ont bien entendu joué un rôle important dans l'exceptionnelle légèreté du modèle.

Il en résulte une automobile hors-normes, sans concession, démesurée...

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08:00 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : tvr |  Facebook |

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