21/11/2008

Ford GT 70

A l’arrivée du rallye de Monte Carlo 1970,chez Ford,on faisait grise mine : les décevants résultats ( 5e et 7e,et deux abandons) des Ford escort,qui raflaient encore toutes les mises quelques mois avant,ont fait réfléchir l’équipe de Boreham et évoquer une évidence : Le »tout a l’arriere » des Porsches 911 et des Alpines était la combinaison gagnante d’alors,et les berlines familiales se trouvaient dépassées. .

 

GT70

Des projets ne tardèrent des lors pas a sortir des cartons a dessins, Ford possédant le moteur (le V6 de la Capri) ,il restait a trouver la carrosserie.

fordgt70j71

   Clark et Turner imaginaient un châssis acier avec une carrosserie en fibre de verre, quatre roues indépendantes, une transmission ZF et, bien sûr, une plus juste répartition des masses pour améliorer l'adhérence du train propulseur, handicap dont avait souffert l'Escort dans l'édition 70 du rallye de Monte-Carlo.

ford_gt70_3

 Le "concept-car" fut dessiné par Len Bailey. C' était une berlinette sportive 2 portes, très inspirée de la GT 40 et de la Ferrari Dino.

D’apres ses concepteurs,  l'auto avait toutes les qualités. Leur opinion changea vite lorsque le premier prototype roulant fut présenté quelques mois plus tard. Le V6 s'avérait trop lourd et nuisait à la maniabilité de la voiture

ford gt70

Après que fut préféré au V6 trop lourd,le moteur BDA Cosworth qui était a ses débuts,la voiture essuya des revers a chacune de ses participations,aussi Boreham jetta l’éponge,d’autant que le moteur BDA donnait toute  satisfaction dans la caisse de l’Escort RS 1600 fraichement sortie des chaines.

Ford France décida envers et contre tout de donner sa chance a la GT70 en l’engageant dans les saisons 72 & 73 du championnat circuit. 

GT70_tour_1970

La Ford gt70 cessa ses apparitions publiques en 1974.

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01/12/2007

Ford Capri 2600RS

Née début 1969, la Capri a repris la recette de la Mustang à la sauce européenne. Sous une carrosserie suggestive de coupé à 4 places, se cachaient des dessous de banale Cortina avec sous son interminable capot une panoplie de mécanique de série s’étageant de 1.300 à 2.300 cm3. Grâce à son excellent rapport qualité prix, ses formes évocatrices, la Capri rencontra un accueil enthousiaste de la part d’une clientèle, qui, pour le prix d’une berline familiale, accédait à un coupé dont elle avait rêvé toute sa vie. C’est ce qui explique sa production de 2 millions d’exemplaires !

 

ford Capri_rot1


 Sur ce chiffre, seulement 4.000 vraies 2600 RS ont été produites par le département AVO (Advenced Véhicle Opération). Si elle conservait la silhouette ramassée vers l’arrière, sa suspension surbaissée de 3 centimètres et raffermie, ses épaisses jantes larges en alliage à quatre bâtons chaussées de trapus 185 X13, ses mini pare-chocs, ses quatre phares, ses deux sorties ovales d’échappement trouant sa poupe lui donnaient l’air autrement plus méchant.

Capri~

 

 Sous le capot, on retrouvait le V6 à 60 degrés tout en fonte à vilebrequin à 4 paliers. Un bloc  sans grandes aptitudes sportives de Taunus 20M. Par rapport à la 2300 sa cylindrée avait été portée à 2.637 cm3 et surtout sa puissance de 108 à 150 chevaux Din. Un chiffre impressionnant qui grimpait à prés de 350 ch sur les ultimes versions course à culasses en alu Weslake !

 

Ford Capri RS2600 - C1

 

La RS se caractérisaient par ses performances exceptionnelles en 1972. Elle explosait le mur des 200 km/h et surtout demandait à peine plus de 8'' pour atteindre le 0 à 100 et surtout 29'' pour parcourir les 1.000 m départ arrêté. Des chiffres fabuleux dignes des chronos des meilleures sportives, identiques à ceux d’une Porsche 911 T.

 

ford capri 2600RS

 

  En circuit, la Capri n’avait pas à rougir de son nom populaire souvent plus rapide que la BMW plus emblématique se permettant de gagner deux fois le Championnat d’Europe des Groupe 2, deux fois les 24 Heures de Francorchamps et même remporter sa catégorie au Mans 1972.

 

capri_rs_2600_5


 

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22/12/2006

Ford Cortina Lotus

Le premier modèle  Cortina fut commercialisé en 1962 et lorsque la production de la Cortina Mk I fut arrêtée en 1966, plus d'un million de voitures avaient été mises sur le marché. Ceci donna également naissance au premier modèle dérivé hautes performances de la production Ford en Europe, la Lotus Cortina 1963, assemblée à la main en très petit nombre par Lotus, à Cheshunt, et dotée du moteur Lotus quatre cylindres à double arbre à cames de 1558 cm3, lui-même dérivé du moteur 1,5 litres culbuté de Ford. La voiture pese 840kgs et dévellope 105cv a l'origine,mais la puissance oscille entre 140 et 160cv pour les courses...

 

CORTINA LOTUS

 

 

Dans les années 60 et 70, Ford n’accumula pas les victoires qu’en F1, mais aussi en Grand Tourisme et en Rallyes. Le partenariat Ford/Lotus/Cosworth engendra la Lotus-Cosworth, une voiture qui signa nombre de succès en Grand Tourisme, en particulier grâce à Jim Clark.

La Cortina Lotus, quant à elle, s’illustra en Rallye. Pilotée par le Britanique Roger Clark et par le Suédois Bengt Soderstrom, la voiture remporta en 1966 non seulement le Rallye de l’Acropole, mais également le Rallye RAC.

 

En action : Jim Clarck en 1965

ford cortina_jim_clark_1966

 

Les homériques bagarres en circuit ;opposant les Cortina lotus aux Alfa-romeo,Mini cooper,et autres Jaguars saloon,resterons dans la memoire des amateurs de courses automobiles de voitures de tourisme. Notre jacky Ickx national a d'ailleurs débuté sa carriere en circuit au volant d'une Cortina.

 

CORTINA LOTUS RACE 2

 

Ford cortina lotus mk1 franco

 

Parralélement a la Lotus,Ford a également sorti une version GT de la Cortina,avec un moteur 1500cm3 de 83cv,muni de freins a disques a l'avant . (photo ci-dessous)

 

ford cortina-gt

 


En 1967 sort la version Mk 2 de la cortina. Paradoxalement,celle ci pourtant évolutive recontrera moins de succès que sa précédente version,tant au niveau des ventes qu'au niveau courses ...

 

ford cortina mk2

 

 

ford cortina mk2 2

 

 

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21/09/2006

Ford Mustang

En 1964,FORD USA sort des chaines un vehicule

qui va compter dans l'histoire de l'automobile

américaine comme une de ses plus belles reussites 

sous la forme d'un Pony car : La Ford MUSTANG 

 

  La motorisation sur commande demarre avec

 le six cylindres de 170 cubic (cid) inch de cylindree,

 dote d'un carburateur monocorps qui a ete emprunte

a la Ford Falcon. La motorisation la plus puissante

parmi les cinq blocs moteur disponibles etant

 le V8 de 260 cid.

 

Ce modele étant basé sur un cabriolet,il est normal

qu'il soit présenté en même temps que le coupé

 

 

Le succès est immense : 100.000 Ford Mustang sont

vendues en 100 jours. Elle devient immédiatement un objet

de culte qui se retrouve encore de nos jours dans les films

 et séries télévisées U.S. actuelles.

Comme toute américaine qui se respect, la Mustang

recevra tous les ans des modifications de carrosserie plus

ou moins importantes.
En course,c'est pareil : le film de claude Lelouch "un homme et une femme " en 1966,révele cette voiture au grand public européen...On sort en 1965 une version fastback,et

saucée par Shelby,elle se montre redoutable en circuit.

 

 

Ce modèle subira de nombreuses modifications au fil des années,des versions sportives prendront des appelations

 diverses (Mach1,Boss 302,GT 500KR) jusqu'a encore

exister comme modele a part entiere de la gamme

sportive de Ford USA dans les années actuelles...

 

Shelby 500GT/KR 1967

 

 Mach 1 1969

 

 

Boss 302 1970

 

 


 

 

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