25/02/2009

Lotus Esprit S1,2 & 3

28 ans de production pour la même voiture ,vous parlez d’un record !

C’est le cas avec l’Esprit de Lotus,carrossée par Giugiaro et mise en œuvre par Colin Chapman en 1971 .

LOTUS ESPRIT 1971

 Il faut attendre 1975 pour voir sortir une version modifiée,codée S1 et produite de 1976 a 1977. A cette version succédera la S2 apportant les corrections nécessaires a la S1

lotus esprit s1 75

 Extérieurement, une S2 est reconnaissable à l’apparition d’ouïes d’entrée d’air latérales pour le moteur, derrière les vitres de custode, et à l’intégration du spoiler avant qui perd sa forme de lame. Ces équipement sont teintés en noir. A l’arrière, le feux sont désormais proéminents, toujours entourés d’un habillage noir. Le bas de caisse arrière est également moins enveloppant.

Lotus_Esprit_S2_1979

Jouissant d’une meilleure ventilation du compartiment moteur, l’Esprit S2 se rapproche des performances revendiquées pour la S1. Sa vitesse maxi est 220 km/h , les reprises progressant également, le 0 à 100 étant couvert en 8 secondes. Le moteur développe 160 cv.

 

Une s2.2 existera pendant seulement un an,celle-ci était équipée du moteur de la Talbot Lotus .

lotus esprit s2.2

La S3 sera la transition,en présentant 2 motorisations :un 2,2 l a 4 Cylindres atmosphériques

LOTUS ESPRIT S3 BACK

L’autre équipée du même moteur,mais sur lequel on a greffé un turbocompresseur Garett.

lotus esprit S3

La suite bientôt avec les évolutions Turbo et V8 !

 

18:27 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : lotus |  Facebook |

23/03/2008

Lotus Eclat/Excel

L’Eclat est une évolution de l’Elite avec un arrière “normal”, mais toujours en 2+2. Apparue en 1975, elle est positionnée sous l’Elite. Ainsi, la version de base se contente d’une boite 4 Ford et de jantes en tôles! Malgré tout, l’Eclat cannibalise l’Elite. En 1980, elles évoluent en “S2″ avec un moteur plus coupleux.

 

Lotus_Eclat


 

La Lotus Excel est l'aboutissement de la lignée des Lotus 2+2 nées dans les années 70. D'abord introduite comme une évolution de la Lotus Eclat (les premiers modèles s'appelaient "Eclat/Excel"), elle s'impose rapidement comme un modèle à part entière.

 

LOTUS EXCEL RED


 

Pas vraiment sportive,et assez difficile a utiliser au quotidien,ces voitures n’ont guère eu de succès.

L’Excel est vendue 273 000frs, soit le prix de deux Porsche 924! En plus, pour 7 000frs de mieux, on peut avoir une Esprit S3 équipée du même moteur 2,2l 160ch, mais plus typée “sport”. Lotus essaye de redresser le tir en 1985 avec l’Excel SE, dont le moteur est poussé à 180ch et une finition en hausse.

 

LOTUS EXCEL

 

 

C’est insuffisant pour convaincre et les ventes plafonnent à une moyenne de 200 unités par an.

A la fin des années 80, le dessin (bien que signé Giugiaro en ce qui concerne l’Elite) commence à dater, tout comme son architecture moteur avant/roues arrières motrices. Les ventes chutent et c’est ce qui décidera surement Lotus à ne pas catalyser son moteur

 

LOTUS excel-02

 

 

. Elle n’a pas droit non plus au moteur turbo de l’Esprit. L’Excel disparait fin 1992, lorsque le pot catalytique devint obligatoire. Ventes 1992: 15 exemplaires. La dernière fut offerte à la veuve de Colin Chapman.

23:49 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lotus |  Facebook |

30/12/2006

Lotus Europa (typ47)

Avec son compartiment arrière arrivant à mi-hauteur de la lunette postérieure, on eût dit une camionnette de livraison extra-plate !

 

Lotus-Europa-red- back

 

 La Lotus Europe n'a pourtant rien d'une utilitaire. Bien au contraire, le poulain de Colin Chapman aurait de la peine à renier ses ascendances sportives. C'est dans la nouvelle usine de Norwich que la production en série du modèle Europe a commencé. A ses débuts, il était équipé d'un moteur de  1470 cm3 developpant 78cv din,issu de la Renault 16 TS

 

lotus europe

 

Mais l'entente européenne ne devait pas durer et un moteur cent pour cent britannique a bientôt trouvé place "dans le coffre arrière", en position centrale : cylindrée de 1600 cc, deux arbres à cames en tête et autant de carburateurs à double corps.
 Pas de doute, c'est bien une mécanique Lotus directement inspirée de la compétition ! D'autres solutions techniques de la Lotus Europe proviennent également tout droit des expériences acquises sur tous les circuits du monde par les bolides de Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill ou Jo Siffert ne serait-ce que la carrosserie en matière synthétique qui ramène le poids à vide de la Lotus à celui d'une Mini (710 kg) ou les freins à disque sur les quatre roues, ou encore la boîte de 5 vitesses qui lui permet d'approcher les 200 km/h. Cette photo lors des 1000kms de Spa en 1968 :

 

lotus europe Spa-1968-05-26-053

 

Le châssis à poutre centrale - solution très originale utilisée pour soutenir la carrosserie plastique - sera réutilisé sur la barquette de sport Lotus Mark 30 à moteur Ford V8. Homologuée en Grand Tourisme de série groupe 3), la Lotus Europe remporta, au cours de sa carrière, de nombreuses victoires de classe dans les compétitions nationales et internationales, avant que l'Alpine Renault ne mît un terme à sa suprématie.

 

lotus europe groupe 5

 

Au printemps 1975 s'arretait la production de l'Europe,après 9230 exemplaires. Lorsque sorti la décoration des F1 Lotus aux couleurs de John Players Spécial,une série spéciale de l'Europe a revétu ses couleurs ,ce qui lui donnait un petit cachet supplémentaire du plus bel effet..

 

lotus_europa_john_player_special_10_m

 


 


 


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02/09/2006

Lotus Elan

Au début des années 60,la firme de Coventry sort celle qui assurera la succession de l'Elite,la LOTUS ELAN.
 
Munie d'un moteur de seulement 1600cc ,mais extremement légere,cette petite 2 places fera la nique a pas mal de voitures de cylindrée bien supérieures...

Les nostalgiques des feuilletons tv se souviendront de la serie "the Avengers" ,distribuée chez nous sous le nom "chapeau melon et bottes de cuir" et de la ravissante Diana Riggs,et de sa jolie Lotus elan cabriolet. Aaah,madame Peel....!

 

 


9000 voitures ont été vendues en 11 ans de production,la S1 de 1962 a 1964,la S2 de 1964 a 1966,

 

la Sprint (avec moteur de 126cv issu de la cortina Lotus de 1966 a 1971,en plus de la +2 qui proposait 4 places (enfin...2 moyennes et 2 toutes petites!) qui a été stoppée en 1974.

La Lotus Elan représente à elle seule le faste que connut la marque britannique au cours des années 1960. Une réussite aussi éblouissante sur les routes que sur les circuits avec, notamment, les titres de champion du monde des pilotes de Formule 1 pour Jim Clark, en 1963 et 1965, sur la Type 33.

 

 

Avec 125 a 130 cv et un poids de seulement 650 kgs,l'ELAN a fait le bonheur des pilotes évoluant dans la classe 1600cc,sa maniabilité  permettait souvent de taquiner les Jaguar type E et autres voitures nettement plus puissantes ,mais tellement lourdes...

 

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