16/04/2008

Mercedes 280SL

La Mercédes 280 SL Pagode s'est immédiatement distingué par son design du au crayon de Paul Bracq et de l'équipe de design Mercédes-Benz de l'époque.

 

732px-Mercedes-Benz_280_SL_silver_cabrio_closed_vl


 

La ligne ponton a été totalement aplatie pour permettre de donner non seulement une finesse de ligne au roadster allemand, mais également pour accroître la visibilité vers l'extérieur. Pour l'anecdote, c'est suite à une petite erreur que le SL Pagode possède des petits bourrelets d'ailes qui donnent du caractère à cet ensemble très classique. En effet, la plate-forme réalisée à Untertürkheim était légèrement trop étroite, ce qui a contraint les designers à élargir les passages de roues.

 

mb 280 red


 

 Mais la grande particularité du SL 280 Pagode, qui lui a donné son surnom, c'est bien évidemment son hard-top à la forme peu commune. Béla Baréyni, le très créatif Directeur du Bureau des Projets de Mercedes-Benz (Plus de 2500 dépôts de brevets à son actif !), avait alors pensé adapter cette forme de toit à une berline. L'intérêt de ce toit " Pagode " concave permettait d'améliorer la visibilité intérieur, avec des montants plus fins, des vitres plus hautes.

 

70 280SL REAR VIEW2


 

 Sur les 280 SL Pagode, l'acheteur pouvait opter en option pour des jantes alu en lieu et place des jantes tôle avec enjoliveurs pleins bicolores. Cela donnait un petit cachet plus sport, bien que le 280 SL Pagode, malgré ses performances pour l'époque, n'a jamais eu de prétentions sportives.

 

mb 280sl


 

Pour son 280 SL Pagode, Mercedes-Benz l'équipe du nouveau six en ligne de 2,8 litres équipé d'une injection de la berline 280 SE (W108 E28). Ce nouveau moteur est plus puissant avec 170 ch à 5 750 tr/mn et est plus souple grâce à un couple supérieur de 24,5 mkg à 4 500 tr/mn. Son rendement moteur de berline haut de gamme, 61,37 ch/litre, lui empêchait toute velléité de pure sportive.

 

mb 280 sl green

 

 

Le seul résultat course a épingler pour ce modele est la victoire des allemands Bohringer-Kaiser lors du rallye Liege-Sofia -Liege en 1963,au volant d'une 230SL

 

A_316 Spa-Sofia-Liege


 

 


08:58 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes |  Facebook |

05/03/2007

Mercédès 190SL

La Mercédès 190 sl présentée en 1954 est l'œuvre des designers maison Karl Wilfert et Walter Hackert , qui reçoivent le mandat de créer une voiture ressemblant à la Mercédès 300SL mais plus petite de 30 cm et, surtout, pour la moitié du prix.

 

mercedes_benz_190sl gris

 

 

 

Montée sur le châssis de la modeste berline 180 ,elle présente des portes classiques.

Elle avait pour but de rendre plus accessible la sportivité de Mercedes.

 

Mercedes_190_SL_rouge

 

Aujourd'hui la 190 sl est une automobile de collection dont les millésimes 1955à 1963 jouissent d'une côte enviable.

 La valeur officielle de cette automobile de collection avoisine les 40 000 € pour un exemplaire en bon état, sachant que la restauration d'un modèle est forcément coûteuse en raison du prix des pièces,Mercedes ayant maintenu un grand nombre de références.

 

mercedes 190 sl race3

 

C'est la rançon de la disponibilité et de la qualité. A défaut sur certaines pièces rares ou très chères, l'occasion et le marché américain offrent des solutions. Le moteur est un 4 cylindres en ligne 1897 cm3 pour 105 ch din à 5700 tr/mn et 2 carburateurs horizontaux solex. Les performances de la 190 sl : 173 km/h et un 0 à 100 km/h en 13 secondes pour un poids de 1100 kgs.

 

mercedes 190 sl race2

 

Lorsque l'on prend le volant d'une automobile de collection comme la 190 sl on est immédiatement dans l'ambiance. Le moteur grogne gentiment et lorsque l'on commence à rouler on s'aperçoit rapidement que la 190 sl apaise rapidement les velléités de conduite sportive car le moteur n'affiche pas un enthousiasme débordant. Une fois lancée la voiture se montre très agréable et le freinage est un exemple de ce qui se fait de mieux dans cette catégorie à l'époque. La 190 sl est un véhicule aboutit dont l'utilisation en toutes circonstances génère un plaisir dépourvu d'inquiétude

 

mercedes 190 sl race

 

18:00 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes |  Facebook |

13/08/2006

300 SLR

1955 ,extrapolation de la 300SL,la SLR (R pour Rennen)   se révele taillée pour la course,et va se rendre redoutable,tant en circuit qu'en rallye ,car a l'époque,les mêmes voitures faisaient les deux,ce qui est impensable aujourdhui...

 

 

8 cylindres,3 litres,entre 276 et 320 cv,vitesse maxi : environ 260km/h 

 

 

 

 

 

Juan Manuel FANGIO sur la SLR  au Nurburgring,Eiffel rennen en 1955

 

24 Heures du Mans 1955
C'est avec une voiture de ce type que Pierre Levegh ,suite a une incompréhension avec un autre concurrent rentrant aux stands de ravitaillement ;sera victime d'une terrifiante sortie de piste,qui lui sera fatale,Le moteur de son véhicule,arraché par le choc,terminera sa course dans la foule ,ou les éléments en magnésium équipant le bolide s'enflammerent provoquant un désastre sans nom... 82 personnes perdront la vie dans cet accident qui provoquera le retrait de Mercedes de toutes sortes de compétitions ..

 

10:27 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes |  Facebook |

Mercédes-Benz 300 SL

A tout seigneur,tout honneur : Voici la Mercédes 300 sl de 1954,la première série ayant vu le jour en 1952  . La principale originalité de cette superbe voiture ,très recherchée aujourdhui,est l'ouverture des ses portières en "papillon" (gullwing") système très original et totalement nouveau a l'époque...


Un peu de technique :
Mercedes-Benz 300SL gullwing 1954 6 cyl. en ligne 2996 cm3 215 cv Trans. roues arrières Boîte 4 rapports synchronisés + 3 rapports de pont disponibles. 215 à 250 km/h selon rapport de pont. 

Quand a la version cabriolet,la pureté de ses lignes clos définitivement le bec a ses détracteurs...

09:53 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes |  Facebook |