11/01/2009

TVR Cerbera

Présentée au salon de Londres de 1993, la TVR Cerbera est le premier coupé de la marque depuis le retrait de la Tasmin en 1985.

tvr cerbera jaune

Elle apparaît sous les traits d’une séduisante 2 + 2 extrapolée du roadster Chimaera, auquel on a ajouté un pavillon. Superbe réussite esthétique, la TVR Cerbera bénéficie d’un aménagement intérieur luxueux et bourré de charme.

Tvr.cerbera.arp

Si la Cerbera est constituée de la même manière que toutes les  TVR contemporaines — châssis tubulaire, carrosserie en fibre de verre et gros V8 —, elle est construite sur un châssis entièrement nouveau, qui ne partage aucune pièce commune avec celui de son aînée.

Grande première pour TVR, la mécanique de la Cerbera est entièrement conçue et réalisée par la marque. A l’origine, il avait été prévu de motoriser la voiture avec le vieux V8 Rover longtemps utilisé par TVR.

tvr_cerberarear

Finalement, il fut décidé que la Cerbera inaugurerait un V8 maison, le Speed Eight. Ouverte à 75°, cette mécanique super carrée en aluminium possède quatre arbres à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Dotée d’une lubrification à carter sec et d’une injection Lucas L-Jetronic, elle développe la bagatelle de 360 ch à 6500 tr/mn pour une cylindrée de 4,2 litres. Ainsi gréée, la Cerbera flirte avec les 270 km/h.

TVR CERNBERA

La Cerbera Speed 12 aura finalement vu le jour, même si très peu de clients auront eu la chance d'en prendre possession.

Elle reprend l'énorme dinosaure du prototype, un V12 de 7730 cm3 qui délivre 811ch et 881 Nm (!!!) garant de performances non seulement extraordinaires mais carrément incomparables...

tvr_cerbera_speed_12

L'utilisation de fibres de verre pour la carrosserie, et d'aluminium pour le châssis ont bien entendu joué un rôle important dans l'exceptionnelle légèreté du modèle.

Il en résulte une automobile hors-normes, sans concession, démesurée...

tvr_speed_12-10

08:00 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : tvr |  Facebook |

14/03/2007

T.V.R Mk1/2/3 trident/tuscan

TVR Engineering fut créée en 1947 par TreVoR Wilkinson in Blackpool. Il re-styla sa vieille Alvis Firebird, mais la première vraie TVR fut construite en 1949. La seconde fut construite en 1950 puis la troisième en 1951. Ces premières voitures furent carrossées d’aluminium sous la forme de voitures de sport ouvertes.

En 1953 la production démarra avec un nouveau châssis qui offrait une variété de carrosserie en fibres de verre et pouvant recevoir une variété de moteurs différents. ± 20 voitures furent produites.

Tevor dessina en 1955 le premier châssis de type “backbone” (constitué d’une épine centrale) utilisé jusqu’à nos jours.

La production de série débuta réellement en 1958 avec la TVR Mk 1 qui plus tard sera appelée “Grantura Mk 1 ».

 

Mk1

 

tvr1960_tvr_grantura

 

Ce fut le temps où TVR passa de crise financière en crise financière et Wilkinson fut petit à petit évincé.

En 1962, la légende dit qu’une AC Cobra et une TVR Grantura se trouvèrent côte à côte dans les ateliers de Jack Griffith à New York. Les mécaniciens voulurent savoir si le V8 de la Cobra rentrerait dans la Grantura … et il rentra !

 

Griffith

 

tvr- `65 TVR Griffith 200

 

 

Griffith décida d’en faire une conversion sur la MK III. TVR s’arrêta en 1962, mais la ligne continua par « Grantura Engineering ». En 1963 Griffith décida de vendre des moteurs V8 dessiné par TVR aux USA, ainsi naquit la Griffith 200. La voiture atteignait 240 km/h.

En 1965, la Trident fut présentée au salon de Genève avec beaucoup de succès et Jack Griffith arrêta son association avec « Grantura Engineering ».

 

Ttident

 

tvr trident 1

 

tvr trident 2

 

 

La compagnie eut de nouveau des problèmes financiers et s’en allait vers la banqueroute.

Arthur et Martin Lilley achetèrent la Compagnie et “TVR Engineering” fut de retour. En 1966 la MK IV 1800S fut introduite avec beaucoup d’améliorations. Trevor Fiore fut rappelé pour qu’il aide dans le design de la « Tina ». 1967 vit l’introduction du nouveau V8 sous le nom « Tuscan ».

 

tvr tuscan v8

 

Plus tard dans l’année, l’empattement fut rallongé, les portes élargies et il y eut d’autres améliorations au niveau de la carrosserie.

22:39 Écrit par Historic fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : tvr |  Facebook |